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レーサー/テストライダー 繁野明治のインプレッション
NIKKO G-Packはこの小さなサイズにもかかわらずあなどれないものが感じられる。通常電気パーツというものは最も疑わしいものであり、たとえ数値上では向上していても、私自身も体感できないものばかりである。はじめてG-Packをテストしたときも確実に疑ってかかったのだが・・・・!?・・・え・・なんか違う気がする・・。エンジンをかけてブリッピングをしてみた時の感想である。
気のせいかと思ったのだがやはり違う。実際に乗って確認してみよう。まずスロットルレスポンスが大幅に変わった。スロットルをあけた瞬間の前への出方が違う。レブリミットへの到達時間も確実に短縮されたようだ。GSXR1000の場合レブリミットが500回転あがって12800rpmになるのだが、メーター読みでは13000rpmを軽く超えていた!
これはメーター誤差であるのだが、とにかくこれは体感できるほどの変化を持ち合わせている。レースでも私をはじめ多くのライダーが使用し、大絶賛しているのだが、私はもうこれなしではGSXR1000がかったるく感じてしまうため絶対に手放せないパーツである。
価格も決して安いわけではないが、コストパフォーマンス性で考えた場合、実に安い買い物であることがわかるでしょう。






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