Una diversa filosofia di riscaldamento
Quando la struttura di riscaldamento è la stessa, anche i risultati tendono ad assomigliarsi.
La maggior parte delle termocoperte presenti sul mercato utilizza ancora la stessa struttura di base con cavi riscaldanti. I produttori possono modificare i materiali, la disposizione dei cavi, l’isolamento o il controller, ma se il principio fondamentale rimane lo stesso, anche le differenze di prestazione tendono a restare entro un intervallo simile.
GET HOT non è mai stato sviluppato all’interno di quel medesimo schema. Invece di perfezionare ulteriormente il concetto tradizionale con cavo riscaldante, abbiamo ripensato il significato stesso della preparazione dello pneumatico: in quale condizione termica deve trovarsi l’intero pneumatico prima che il pilota esca dalla pit lane?
Il nostro elemento radiante a infrarossi lontani su tutta la superficie applica energia su un’area molto ampia dello pneumatico. L’obiettivo non è semplicemente aumentare la temperatura del battistrada, ma preparare battistrada, carcassa e struttura interna come un unico sistema termico collegato.
Questi prodotti sono conosciuti anche come scaldagomme, termocoperte da pista o tire warmers. Tuttavia, GET HOT non è stato concepito come un’altra variante della termocoperta convenzionale.
- Progettate e prodotte in Giappone
- Riscaldamento a infrarossi lontani su tutta la superficie
- Preparazione della struttura termica e della pressione a caldo
È stato progettato da un punto di partenza diverso e rappresenta una diversa filosofia di preparazione dello pneumatico.
Oltre la temperatura superficiale
Riscaldamento su tutta la superficie per lo pneumatico come struttura completa
Le termocoperte convenzionali con cavo riscaldante applicano il calore lungo percorsi lineari e dipendono soprattutto dalla conduzione dal battistrada verso l’interno. La superficie può quindi aumentare rapidamente di temperatura mentre carcassa e strati interni si trovano ancora in una condizione termica differente.
GET HOT utilizza un elemento radiante a infrarossi lontani su tutta la superficie per applicare energia su un’area molto più ampia. Questo approccio è progettato per ridurre le concentrazioni localizzate di calore e favorire una condizione termica più uniforme nel battistrada, nella carcassa e nella struttura interna.
L’obiettivo non è ottenere la lettura superficiale più alta possibile. L’obiettivo è creare una condizione iniziale stabile e ripetibile, con temperatura e pressione a caldo più vicine a quelle che lo pneumatico incontrerà realmente in pista.
Un’unica filosofia, diverse applicazioni
Termocoperte GET HOT per moto e auto da competizione
Tutti i modelli GET HOT condividono lo stesso principio: preparare lo pneumatico come una struttura termica completa, senza considerare la temperatura superficiale come unico obiettivo. Il modello viene scelto in base alle dimensioni, alla disciplina, al controllo della temperatura richiesto e alla specifica elettrica.
- Moto da velocità, Superbike, Supersport, Moto2, Moto3 e categorie equivalenti.
- Minimoto, OHVALE, scooter racing e altre misure speciali.
- Auto da pista e applicazioni automobilistiche realizzate su specifica.
GP-PRO: termocoperte professionali per moto
GP-PRO è progettato per piloti e team che richiedono una preparazione affidabile e ripetibile prima di ogni sessione. Il suo elemento radiante a infrarossi lontani su tutta la superficie distribuisce il calore su un’area ampia dello pneumatico, invece di concentrarlo lungo stretti percorsi lineari.
Vedi i dettagli di GP-PRO
GP-MAX: controllo digitale della temperatura
GP-MAX abbina il riscaldamento GET HOT su tutta la superficie a un controllo regolabile della temperatura. Permette di adattare la preparazione a mescole, temperatura ambiente e condizioni della pista, mantenendo lo stesso obiettivo: una condizione termica iniziale controllata e ripetibile.
Vedi i dettagli di GP-MAX
SUPEREVOLUTION MAX-R: riscaldamento di fianchi, talloni e cerchio
MAX-R estende il concetto di riscaldamento ai fianchi, alla zona del tallone e al cerchio. È progettato per trattare pneumatico e ruota come una struttura termica collegata, preparando la pressione a caldo e la condizione interna senza dipendere da una temperatura eccessiva del battistrada.
Vedi i dettagli di SUPEREVOLUTION MAX-R
Termocoperte professionali per auto da competizione
Il riscaldamento GET HOT su tutta la superficie è disponibile anche per le competizioni automobilistiche. GP-PRO4 e GP-MAX4 vengono realizzati in base alle dimensioni, alla tensione e alle esigenze dell’applicazione, offrendo una preparazione ripetibile su tutte e quattro le ruote.
Vedi i modelli per auto da competizione
Heat Catcher: copertura termoisolante
Heat Catcher è una copertura isolante applicata all’esterno della termocoperta. Riduce la dispersione di calore e l’effetto del vento, contribuendo a mantenere un ambiente di riscaldamento più stabile, soprattutto nei box freddi o esposti.
Vedi i dettagli di Heat Catcher
Scelto continuativamente nel racing professionale giapponese
Referenze professionali continuative dal 2005
GET HOT sviluppa le proprie termocoperte attraverso un impiego reale e prolungato nelle competizioni motociclistiche giapponesi e internazionali. La valutazione non si limita alla temperatura indicata dal controller: vengono analizzati anche i dati di pista, il feedback dei piloti e la condizione effettiva raggiunta dallo pneumatico dopo il preriscaldamento.
Questa continuità di utilizzo sostiene la filosofia centrale di GET HOT: la funzione di una termocoperta non è semplicemente creare un battistrada molto caldo, ma preparare una condizione dello pneumatico stabile, utilizzabile e ripetibile prima dell’uscita dalla pit lane.
Altre referenze internazionali GET HOT:
- Utilizzato in Moto2 durante il Gran Premio del Giappone dal 2016 al 2018.
- Utilizzato da Honda Team Asia Moto3 nella stagione 2019.
- Utilizzato dal team ufficiale Kawasaki vincitore della 8 Ore di Suzuka 2019.
Domande frequenti
FAQ sulle termocoperte moto e sugli scaldagomme
Qual è la differenza tra GET HOT e una termocoperta convenzionale a cavo?
La maggior parte dei prodotti convenzionali utilizza percorsi lineari di riscaldamento e dipende soprattutto dalla conduzione dal battistrada verso l’interno. GET HOT utilizza un elemento a infrarossi lontani su tutta la superficie per applicare energia su un’area più ampia e preparare battistrada, carcassa e struttura interna come un sistema termico completo.
È possibile regolare la temperatura della termocoperta?
Sì. GP-MAX dispone di controllo digitale della temperatura, regolabile in base alla mescola, alla temperatura ambiente, alle condizioni della pista e alle esigenze della gara.
Realizzate termocoperte per MiniGP, OHVALE o misure speciali?
Sì. GET HOT può realizzare termocoperte per minimoto, OHVALE, scooter racing, MiniGP e altre misure speciali. È necessario comunicare le dimensioni complete degli pneumatici anteriori e posteriori.
Sono disponibili termocoperte per auto da competizione?
Sì. GP-PRO4 e GP-MAX4 possono essere realizzati in base alle dimensioni degli pneumatici, alla tensione disponibile e alle esigenze del motorsport.
Potete realizzare una versione per tensione e spina italiane?
La specifica può essere confermata in base al Paese e all’alimentazione elettrica. Al momento della richiesta indicate tensione, tipo di spina, veicolo e misure degli pneumatici.
Richiedete modello, misure, tensione e prezzo più adatti
Comunicateci la moto o l’auto da competizione, le misure complete degli pneumatici anteriori e posteriori, la tensione disponibile, il tipo di spina e la disciplina. Vi aiuteremo a scegliere la termocoperta GET HOT più adatta. Possiamo inoltre valutare misure speciali, personalizzazione grafica, collaborazioni con distributori e produzione OEM.
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