GET HOT MAX-R タイヤウォーマー

遠赤外線面状発熱体、サイドリムヒーター、電子制御を組み合わせ、タイヤ表面だけでなく、下層部、内部エアー、リム温度まで考えたフラッグシップモデルです。

SUPEREVOLUTIONシリーズ、フルモデルチェンジ

MAX-Rは、SUPEREVOLUTIONシリーズの思想をさらに発展させたフラッグシップ・サイドヒーター搭載モデルです。

画像はスタンダードカラーです。レーシングフレイムカラーもオプションでご用意しています。

サイド部とリム周辺へ熱を加えることで、トレッド表面だけを高温にすることなく、タイヤ全体の構造加熱を目指します。

タイヤは、おおまかに表層部、中層部、ワイヤーなどを含む下層部へ分けられます。一般的には表面温度と内圧が中心に計測されますが、タイヤ全体の状態を考えるには、裏面、内部エアー、リム温度も重要です。

表面温度だけを上げて下層部へ熱を伝えようとすると、内部へ熱が浸透する前にトレッド表面へ過剰な熱負担を与える可能性があります。

MAX-Rは、遠赤外線面状発熱体とサイドリムヒーターによって、表面だけへ熱を集中させず、タイヤ内部と下層部まで熱を伝えることを目指しています。

GET HOTでは専用のデータ分析ツールを使用し、タイヤ表面だけでなく、裏面、内部エアー、リム温度まで測定しています。

走行中のタイヤは一つの構造体として発熱するため、表層部だけでなく下層部まで温度が整っていることが重要です。

局所的な加熱では、表面だけが温まって見えても、下層部まで十分に熱が届いていない場合があります。

サーモスタット式は、設定温度へ到達すると通電を停止し、温度が下がると再加熱する仕組みです。

MAX-Rは電子制御コントローラーによって温度変動を抑え、タイヤ温度と内圧の再現性を高めます。

面状発熱体による広範囲の加熱と電子制御を組み合わせることで、条件に応じた温度設定をより有効に活用できます。

遠赤外線面状発熱体で、タイヤ表面と下層部の温度差を抑えます。

サイド部とリム周辺へ熱を加え、内圧と構造加熱を支えます。

条件に応じた温度設定と、安定した温度維持を可能にします。

サーキットでの急な作業後も、短時間で再加熱 面状発熱体で広い範囲から加熱するため、タイヤウォーマーを一度外した後も効率よく再加熱できます。

CONTACT

MAX-Rの価格、対応サイズ、設定温度、納期、使用方法、業販、OEM、特注製作についてお気軽にお問い合わせください。初心者の方からレースチーム、ショップ、法人のお客様まで対応いたします。

日本製サイドリムヒーター電子制御修理対応特注サイズ

GET HOTタイヤウォーマー：実用新案取得・特許出願実績