日本研發製造——超過23年的賽事經驗
採用全幅遠紅外線面狀加熱技術的專業摩托車暖胎器
GET HOT 在日本賽車領域提供暖胎器已超過23年。 我們獨有的全幅遠紅外線面狀加熱技術，並非只加熱胎面， 而是將輪胎視為一個完整結構進行加熱。
在評估懸吊或車架設定之前，穩定的輪胎溫度與可重現的熱胎壓至關重要。 GET HOT 能在駛離維修區之前建立一致的輪胎狀態， 讓車手與團隊從第一圈開始便能取得可靠的回饋與穩定的性能。
這類產品亦稱為輪胎暖胎套、賽道輪胎加熱器 或 tire warmers。GET HOT 專為摩托車與汽車賽事開發製造。
加熱整體結構，而不只是表面
全輪胎結構遠紅外線加熱技術
傳統線狀發熱暖胎器會沿著單一發熱線集中熱量， 並主要依靠熱量從胎面向內傳導。GET HOT 採用全幅遠紅外線面狀發熱體， 將熱能分布於輪胎更廣泛的區域。
此系統旨在使胎面、胎體與內部結構形成更均勻的熱狀態， 並減少表面不必要的局部高溫。其結果是更容易控制熱胎壓， 同時為懸吊調校、車架評估與車手感受提供更可靠的初始條件。
適用於摩托車與汽車
GET HOT 賽車用產品系列
請依照輪胎尺寸、比賽類型與所需的溫度控制方式選擇型號。 GP-PRO、GP-MAX 與 SUPEREVOLUTION MAX-R 均採用我們的全幅面狀加熱技術， 在每次上場前建立可重現的輪胎狀態。
- 公路賽摩托車、Superbike、Supersport、Moto2、Moto3 及相近級別。
- 迷你賽車、OHVALE、競賽速克達及其他特殊尺寸。
- 賽道汽車及可依需求訂製規格的汽車賽事應用。
GP-MAX：數位溫度控制
GP-MAX 配備精準控制系統，適合需要依照不同輪胎配方、 賽道溫度與比賽條件調整預熱方式的團隊。 可控式全幅面狀加熱，有助於在每節賽事前建立一致的輪胎溫度與胎壓。
查看 GP-MAX 詳細資訊
SUPEREVOLUTION MAX-R：胎側、胎唇與輪圈加熱
MAX-R 將 GET HOT 技術延伸至胎側、胎唇區域與輪圈。 此系統將輪胎與輪圈視為相互連結的熱結構進行管理， 無需依賴胎面過度高溫，也能建立所需的熱胎壓與內部狀態。
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專業汽車賽車暖胎器
GET HOT 的全幅面狀加熱技術同樣適用於汽車賽事。 GP-PRO4 與 GP-MAX4 可依照特定輪胎尺寸與電源需求製作， 使四個車輪都能獲得一致且可重現的預熱狀態。
查看汽車賽事用型號
Heat Catcher：隔熱保溫罩
Heat Catcher 是覆蓋於暖胎器外部的隔熱保溫罩。 它能減少熱量散失並阻隔風的影響，協助維持更穩定的加熱環境， 尤其適合寒冷或多風的維修區，使暖胎器更容易達到預期性能。
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日本賽事經驗
超過23年的專業賽事開發經驗
GET HOT 長期投入日本摩托車賽事，並透過 Yoshimura Japan、 Kawasaki 官方車隊等頂級賽事計畫的實際使用，持續發展輪胎熱管理技術。 我們並非只依據控制器顯示的溫度，而是透過賽道數據與車手回饋， 評估輪胎最終形成的真實狀態。
GET HOT 的國際賽事使用實績包括：
- 2018 年日本大獎賽期間，由 RW Racing Moto2 使用。
- 2019 年由 Honda Team Asia Moto3 使用。
- 2019 年鈴鹿8小時耐久賽冠軍 Kawasaki 官方車隊使用。
洽詢適合的型號、尺寸、電壓與價格
請告訴我們您使用的摩托車或賽車、前後輪胎尺寸、 可使用的電壓，以及參加的賽事項目。 我們將協助您確認最適合的 GET HOT 規格。
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