Amplia superficie de calentamiento
El elemento calefactor superficial distribuye el calor sobre una zona amplia, en lugar de concentrarlo únicamente alrededor de unos cables finos.
Calentadores profesionales de neumáticos
para competición y conducción en circuito
Sistema de calentamiento desarrollado en Japón para uniformizar la temperatura del neumático completo y obtener una presión interna reproducible antes de que el vehículo salga a pista.
Tecnología de calentamiento de amplia superficie desarrollada para la preparación de neumáticos en el automovilismo profesional.
Preparación de neumáticos para el automovilismo profesional
Temperatura uniforme del neumático
La extensa zona de contacto y el calentamiento controlado reducen los puntos locales demasiado calientes o fríos a lo largo de la circunferencia.
Presión inicial altamente reproducible
Un calentamiento más uniforme facilita reproducir de forma estable la presión del neumático antes de cada salida a pista.
Uso en competición profesional
Desarrollado para equipos de competición, pilotos, ingenieros de neumáticos, especialistas en suspensión y responsables de desarrollo de vehículos.
El estado del neumático antes de la primera vuelta
La temperatura y la presión del neumático influyen directamente en el agarre, la deformación de la carcasa, la respuesta de la dirección, el funcionamiento de la suspensión y las sensaciones que recibe el piloto.
Un calentador de neumáticos no debe entenderse como un equipo destinado únicamente a que la banda de rodadura se note caliente al tacto, sino como un sistema de preparación que ayuda a establecer las condiciones del conjunto del vehículo antes de rodar.
La puesta a punto de la suspensión comienza con unas condiciones reproducibles del neumático
Ingenieros y pilotos evalúan la amortiguación, la rigidez de los muelles, la alineación, la altura del vehículo y el equilibrio aerodinámico partiendo de que el neumático funciona a una temperatura y presión determinadas.
Modelos GET HOT para neumáticos de automóviles
GET HOT GP-PRO para automóviles
Modelo desarrollado para competición profesional y aplicaciones técnicas avanzadas en las que se exige una preparación precisa y reproducible del neumático.
GET HOT MAX para automóviles
Sistema de alto rendimiento para equipos y talleres que necesitan calentar con fiabilidad neumáticos de circuito y slicks.
Imágenes termográficas y datos de ensayo térmico
Las imágenes termográficas permiten comprobar cómo se distribuye el calor por todo el neumático. Las seis imágenes siguientes se muestran en una sola fila para facilitar la comparación directa de la distribución térmica.
Ensayo térmico 1
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Ensayo térmico 2
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Medición térmica
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Ensayo FLIR 1
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Ensayo FLIR 2
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Ensayo para automóvil
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Uso en condiciones reales de competiciónEl rendimiento térmico debe evaluarse teniendo en cuenta las condiciones reales del automovilismo, como la temperatura ambiente, la estructura y dimensiones del neumático y la presión de uso. GET HOT desarrolla sus sistemas prestando especial atención al entorno real en el que trabajan equipos, pilotos y técnicos. |
Por qué importa la superficie de calentamiento
Los calentadores convencionales con elementos lineales emplean un número limitado de cables resistivos. Para transferir suficiente energía térmica al interior del neumático, se ven obligados a elevar localmente la temperatura alrededor de esos cables.
GET HOT utiliza un elemento calefactor superficial diseñado para distribuir la energía sobre un área mucho mayor.
Calentamiento centrado en la superficie
Aunque la superficie de la banda de rodadura esté caliente, la carcasa y el aire del interior no tienen por qué haber alcanzado el mismo estado térmico.
Calentamiento superficial de amplia cobertura GET HOT
Al calentar desde una superficie amplia, sin depender de elevar la temperatura únicamente en zonas lineales estrechas, se consigue que la temperatura del neumático completo aumente de manera más uniforme.
Medidas específicas para cada neumático de competición
Los neumáticos de competición difieren en diámetro exterior, anchura de banda, altura del flanco y estructura. Fabricar el calentador con las medidas adecuadas garantiza que la superficie térmica se mantenga correctamente en contacto con el neumático.
- Fabricante y modelo del neumático
- Medidas de los neumáticos delanteros y traseros
- Diámetro exterior del neumático
- Anchura de la banda de rodadura
- País de uso y tensión de alimentación
Opciones y personalización
Ofrecemos personalización de regulación de temperatura, logotipos de equipo, colores originales, identificadores y medidas especiales.
Calentadores para neumáticos destinados al automovilismo internacional
En España y otros mercados hispanohablantes, estos productos se conocen como calentadores de neumáticos para automóviles, calentadores de neumáticos de competición o mantas térmicas para neumáticos.
En el mercado internacional también se utilizan los términos car tyre warmers, race car tire warmers y motorsport tyre blankets.
Tecnología japonesa para el calentamiento de neumáticos
GET HOT es un fabricante japonés especializado en sistemas de calentamiento de neumáticos para automovilismo. Desarrollamos y fabricamos nuestros productos priorizando una amplia superficie de calentamiento, la uniformidad térmica y la eficacia en condiciones reales de competición.
Información de producto y ventas
Atendemos consultas de pilotos, equipos, talleres, especialistas en neumáticos y distribuidores.
Al ponerse en contacto con nosotros, indíquenos el país de uso, la tensión eléctrica, el modelo del vehículo, el fabricante de los neumáticos y las medidas exactas delanteras y traseras.
hotbank_usa@hotmail.comPuede enviarnos su consulta en español o inglés.
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