Comprender los calentadores de neumáticos GET HOT
La función de un calentador de neumáticos no consiste simplemente en calentar el neumático. Su objetivo es reproducir las condiciones necesarias antes de que la motocicleta salga a pista.
Esta página explica por qué GET HOT utiliza una estructura de calentamiento fundamentalmente distinta de los sistemas convencionales con cable calefactor, y por qué la constancia del estado del neumático es más importante que la temperatura por sí sola.
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Aprox. 80.000
finos filamentos conductores crean una única y amplia superficie calefactora.
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Más de 20 años
de desarrollo y uso práctico por pilotos de todo Japón.
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Gran superficie
calentamiento mediante tejido, en lugar de puntos de contacto limitados.
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Fabricación artesanal
montaje y ajuste para mantener una calidad profesional constante.
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Una forma diferente de calentar un neumáticoLa mayoría de los calentadores de neumáticos utilizan cables calefactores. GET HOT no. En su lugar, desarrollamos un tejido generador de calor. Aproximadamente 80.000 finos filamentos conductores trabajan conjuntamente para crear una superficie calefactora amplia y uniforme sobre todo el neumático. El objetivo no es simplemente producir más calor. El objetivo es crear unas condiciones del neumático más constantes sin depender de un pequeño número de puntos de calor excesivamente concentrados. |
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Por qué los cables calefactores convencionales presentan limitacionesUn sistema convencional con cable calefactor aplica calor mediante un número limitado de líneas de contacto. Las zonas situadas directamente sobre los cables reciben primero un calor más intenso, mientras que las demás se calientan gradualmente por conducción térmica. Incluso cuando los cables están colocados muy próximos entre sí, siguen existiendo zonas que reciben calor directo y otras que se calientan indirectamente. Para elevar todo el neumático hasta la temperatura objetivo, la propia fuente de calor puede alcanzar una temperatura considerablemente superior a la superficie del neumático. Esto puede provocar sobrecalentamiento localizado y un estrés térmico innecesario sobre el compuesto. |
¿Cuál es la temperatura correcta del neumático?Muchas personas preguntan si 80 °C, 90 °C o 100 °C es el ajuste correcto. Pero la temperatura en sí no es el objetivo. La verdadera pregunta es: ¿qué condiciones del neumático está intentando reproducir? La temperatura y la presión del neumático deben reflejar las condiciones reales de rodaje. Una temperatura fija no es automáticamente correcta en todas las situaciones. El calor excesivo puede acelerar la degradación de los aceites y plastificantes del compuesto del neumático, reduciendo potencialmente el agarre, la constancia y el rendimiento general. |
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El enfoque de GET HOT
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Concepto convencional
Fuentes de calor limitadas y concentradasUn calentador convencional con cable calefactor depende de un número relativamente reducido de fuentes de calor intensas. Después, el calor debe propagarse por las demás zonas del neumático. |
Concepto GET HOT
Calentamiento controlado de gran superficieGET HOT distribuye el calor mediante aproximadamente 80.000 filamentos conductores que trabajan conjuntamente sobre una amplia superficie. |
Como el calor se distribuye sobre una superficie tan amplia, cada filamento no necesita alcanzar una temperatura excesiva. El resultado es una superficie calefactora amplia, uniforme y controlada, diseñada para reducir el sobrecalentamiento localizado y el estrés innecesario sobre el compuesto del neumático.
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Probado en competiciónLos calentadores de neumáticos GET HOT han sido probados, evaluados o utilizados por equipos oficiales y organizaciones de competición de primer nivel.
En 2019, GET HOT participó a tiempo completo en el Campeonato del Mundo de Moto3 con Team Asia. La victoria en la prueba inaugural, junto con el triunfo de Kawasaki Factory Racing en las 8 Horas de Suzuka, se convirtieron en hitos importantes de nuestra historia de desarrollo. |
Desarrollado a través de la competiciónGET HOT no se desarrolló únicamente a partir de la teoría. Durante más de 20 años, hemos seguido perfeccionando la preparación de los neumáticos mediante la experiencia práctica en competición y las aportaciones de pilotos, mecánicos, ingenieros y equipos oficiales. En lugar de limitarnos a seguir las ideas convencionales, nos hemos centrado en cómo reproducir unas condiciones más adecuadas del neumático antes de que la motocicleta salga a pista. Esta filosofía de desarrollo a largo plazo constituye la base de todos los calentadores de neumáticos GET HOT. |
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Calidad artesanalLos calentadores de neumáticos GET HOT no pueden fabricarse íntegramente mediante producción automatizada en serie. Debido a su estructura exclusiva y a la precisión necesaria durante la fabricación, cada calentador se monta, ajusta e inspecciona cuidadosamente a mano. Este proceso requiere tiempo, pero nos permite mantener la calidad constante que se espera de un producto profesional de competición.
Como nuestra capacidad de producción es limitada, los plazos de entrega pueden ser
superiores a los de los productos convencionales fabricados en serie.
Agradecemos sinceramente su comprensión.
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Todo ajuste comienza con la gestión del neumático
Sin una temperatura y una presión constantes del neumático, los datos de suspensión, la puesta a punto del chasis y las sensaciones del piloto no pueden evaluarse con precisión.
GET HOT fue desarrollado para crear unas condiciones iniciales controladas y repetibles antes de que la motocicleta abandone el pit lane.
La constancia genera información fiable. La información fiable genera confianza. La confianza genera velocidad.
